Σε νέες αποκαλύψεις σχετικά με τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις για τα ζητήματα ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο από την πλευρά της ΡΑΣ, προχώρησε η πρόεδρος της Αρχής, Ιωάννα Τσιαπαρίκου.
Σε συνέντευξη της στο Kontra24, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, παρουσίασε έγγραφα προειδοποιητικών επιστολών που είχαν αποσταλεί στους πολιτικούς προϊστάμενους σχετικά με τους κινδύνους και τα ζητήματα ασφάλειας του σιδηρόδρομου.
Το τελευταίο, μάλιστα, έγγραφο φέρει την ημερομηνία της 24ης Φεβρουαρίου, τέσσερις δηλαδή μέρες πριν την τραγωδία στα Τέμπη, όπου γινόταν λόγος για «μη ορθή διευθέτηση αλλαγής τροχιάς».
Η κ. Τσιαπαρίκου δήλωσε ότι «όλοι γνώριζαν την κατάσταση στον σιδηρόδρομο» και ότι η Αρχή είχε χτυπήσει καμπανάκια κινδύνου για τα ζητήματα ασφαλείας.
«Τα προβλήματα είναι γνωστά, δεν τα ανακαλύψαμε εμείς. Δεν χρειαζόταν να χτυπήσουμε καμπανάκια, ήταν όλοι γνώστες και της κακής κατάστασης του δικτύου και της δυσκολίας συντήρησης του δικτύου και της έλλειψης προσωπικού στο διαχειριστή υποδομής και πάντα προσπαθούσαμε πυροσβεστικά να εντοπίζουμε κάποιους κινδύνους και εγκαίρως να προειδοποιούμε προκειμένου να προλαβαίνουμε τα χειρότερα».
Ανέφερε επίσης ότι η ΡΑΣ ενημέρωνε κάθε φορά που υπήρχε η παραμικρή υπόνοια κινδύνου και το κοινοποιούσε και στο υπουργείο.
« Έχω μαζί μου σειρά εγγράφων στα οποία χτυπάμε τα καμπανάκια για τα οποία κατηγορηθήκαμε ότι ερχόμαστε εκ των υστέρων να τα χτυπήσουμε. Από το 2018 το κάναμε με όλες τις διοικήσεις ΟΣΕ. Λέγαμε ότι το τελευταίο χρονικό διάστημα παρατηρούμε την αύξηση της συχνότητας ατυχημάτων και εφιστούμε την προσοχή σας για την τήρηση των κανόνων και των διαδικασιών. Αυτό το έγγραφο είναι κοινοποιημένο, όχι μόνο στη διοίκηση του ΟΣΕ, αλλά και στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών».
Μεταξύ των εγγράφων, που παρουσίασε η πρόεδρος της ΡΑΣ, είναι αυτό της 13ης Δεκεμβρίου του 2021 με τίτλο «συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων» προς ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΣΤΑΣΥ, Γραφείο Υπουργού και Υφυπουργού, Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, Γενικού Διευθυντή Μεταφορών του Υπουργείου.
Παρουσίασε επίσης έγγραφο, με ημερομηνία 24 Φεβρουαρίου, μόλις τέσσερις μέρες πριν την τραγωδία, με το οποίο η ΡΑΣ όπου ζητούσε ενημέρωση σχετικά με το το προσωπικό του ΟΣΕ και για το αν λήφθηκαν ή πρόκειται να ληφθούν μέτρα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, καθώς είχαν προηγηθεί εκτροχιασμοί τον Οκτώβριο του 2022 σε Λιανοκλάδι και Τιθορέα. Στο έγγραφο αυτό μάλιστα γινόταν λόγος για «μη ορθή διευθέτηση αλλαγής τροχιάς».
Σε άλλο έγγραφο για τη διαχείριση κυκλοφορίας εντοπίζεται το πρόβλημα με τους σταθμάρχες, το οποίο καταδεικνύεται και στο πόρισμα όπου γίνεται λόγος για ελλιπή θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και κενά στον έλεγχο της σωματικής και ψυχολογικής κατάστασης.
Επιπλέον, η κ. Τσιαπαρίκου επέκρινε την τακτική των προσλήψεων με μπλοκάκι, που ξεκίνησε στις αρχές Φεβρουαρίου.
«Είναι γνωστό ότι εύθυνε το προσωπικό του ΟΣΕ σε σημείο επικίνδυνο, γιατί σιδηρόδρομος που βασίζεται στον ανθρώπινο παράγοντα χωρίς τα αυτοματοποιημένα συστήματα χρειάζεται προσωπικό».
