Δύο μήνες μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και μετά από δεκάδες μεγαλειώδεις διαδηλώσεις και καταγγελίες των εργαζομένων νέα στοιχεία έχουν έρθει στην επιφάνεια για τις πάγιες ελλείψεις στις συγκοινωνίες.
Πολλοί εργαζόμενοι έχουν καταγγείλει τις ελλείψεις στις υποδομές, ειδικότερα στις αστικές συγκοινωνίες. Η Επιτροπή για την Υγεία και Ασφάλεια των Εργαζομένων (ΕΥΑΕ) επιβεβαιώνει αυτές τις καταγγελίες στην έκθεσή της για την εταιρεία ΣΤΑΣΥ ΑΕ, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του Μετρό στην Αττική.
Η έκθεση αναφέρει σοβαρά προβλήματα σχετικά με την ασφαλή λειτουργία των συρμών, τα οποία επιδεινώνονται από τις κακές συνθήκες εργασίας, που προκύπτουν από την εμπορευματοποίηση των συγκοινωνιών.
Συγκεκριμένα, η εν λόγω έκθεση αναφέρει ότι υπάρχει μεγάλη έλλειψη προσωπικού στην εταιρεία, καθώς τουλάχιστον το 27% των θέσεων είναι κενές. Πρόκειται για 850 κενές θέσεις από τις συνολικές 3.128 θέσεις που προβλέπονται. Ωστόσο, οι ελλείψεις μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερες, καθώς δεν είναι σαφές εάν υπολογίζονται ή όχι οι προσωρινοί εργαζόμενοι, όπως οι μαθητευόμενοι και οι σπουδαστές που κάνουν πρακτική άσκηση.
Αυτό οδηγεί στην εντατικοποίηση της εργασίας η οποία, σύμφωνα με την Επιτροπή, φθείρει τους εργαζόμενους με αποτέλεσμα: «το υπάρχον προσωπικό φέρει σημαντική κόπωση, εργάζεται πολλές χιλιάδες ώρες επιπλέον του κανονικού ωραρίου, δεν λαμβάνει τις προβλεπόμενες ημέρες άδειας ή και ανάπαυσης και παράλληλα σε αρκετά μεγάλο ποσοστό είναι υπέργηρο για τη θέση εργασίας που κατέχει».
Επιπλέον, η λίστα με τα εργατικά «ατυχήματα» που δόθηκε από την εργοδότρια εταιρεία στην ΕΥΑΕ διαπιστώθηκε ότι ήταν ελλιπής, καθώς δεν αναφερόταν περιστατικό για το οποίο μάλιστα έχει γίνει στο παρελθόν και καταγγελία στην Επιθεώρηση Εργασίας. Σ
Ακόμα, η ΕΥΑΕ χαρακτηρίζει ακατάλληλο το κτίριο της επιδομής στο αμαξοστάσιο Σεπολίων, σημειώνοντας ότι είναι ένα πρόβλημα που δεν έχει διευθετηθεί εδώ και 20 χρόνια.
Για τα ζητήματα ασφαλείας η ΕΥΑΕ μεταξύ άλλων εντοπίζει τα εξής προβλήματα :
- Έξοδοι κινδύνου χρήζουν συντήρησης, επιθεώρησης και επισκευής σε περίπτωση βλάβης. Υπάρχουν έξοδοι στο επίγειο τμήμα των γραμμών οι οποίες είναι κλειδωμένες και άρα αχρηστευμένες. Αναφέρει περιστατικό ακινητοποίησης συρμού στη γραμμή 1 ανάμεσα σε δύο σταθμούς, με τους επιβάτες να μην μπορούν να βγουν από την πλησιέστερη έξοδο γιατί ήταν κλειδωμένη!
- Στο τούνελ της γραμμής 1 (Αττική – Μοναστηράκι) τον Απρίλιο του 2023, διαπιστώθηκε ότι από όλα τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης λειτουργούν μόνο 2-3! Υπάρχει έλλειψη εκπαίδευσης του προσωπικού για τη χρήση των εξόδων κινδύνου, έλλειψη τηλεχειρισμού των ανεμιστήρων απαγωγής κοντά στον σταθμό της Βικτώριας, απουσία σύνδεσης με την παροχή ρεύματος των ανεμιστήρων απαγωγής στο τμήμα Ομόνοια – Μοναστηράκι.
- Σημαντικό είναι και το πρόβλημα των παροπλισμένων συρμών αλλά και των συρμών που βρίσκονται σε λειτουργία, έχοντας όμως «ξεπεράσει το χιλιομετρικό όριο της λεγόμενης προληπτικής συντήρησης». Η Επιτροπή επισημαίνει ότι στις γραμμές 2 και 3 υπάρχουν 16 παροπλισμένοι συρμοί και στη γραμμή 1 σχεδόν 15 συρμοί.
- Πολύ σοβαρό φαίνεται να είναι και το ζήτημα της δυσλειτουργίας συρμών, με την Επιτροπή να αναφέρει ενδεικτικά βλάβες σε συρμούς χωρίς όμως αυτές να εμφανίζονται στους πίνακες, το άνοιγμα θυρών σε συρμό που δεν είχε ακινητοποιηθεί, το άνοιγμα δύο θυρών σε ακινητοποιημένο συρμό αλλά από την αντίθετη πλευρά της πλατφόρμας (αυτή που βλέπει προς τη μέση των γραμμών), την εμφάνιση λάθος ενδείξεων κ.ά. Αμεση συνάρτηση με τα παραπάνω έχει και το πρόβλημα έλλειψης ανταλλακτικών.
- Ακόμα η ΕΥΑΕ σημειώνει ότι δεν υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών. Για παράδειγμα, τον Φλεβάρη 2021, λόγω χιονόπτωσης οι συρμοί στη Γραμμή 1 κινούνταν εξ αντιθέτου κατεύθυνσης (στην ίδια τροχιά σε αντίθετη κατεύθυνση), χωρίς να υπάρχει κάποια διαδικασία, με ελλιπή ασφάλεια. Το ίδιο συνέβη τον Ιούλη 2021, λόγω πυρκαγιάς.
- «Με αυτόν τον τρόπο κίνησης των συρμών», τονίζει η Επιτροπή, «υπάρχει σοβαρότατος κίνδυνος σύγκρουσης, ενώ είναι πέρα από αυτά που ορίζει ο κανονισμός. Η ΕΥΑΕ προτείνει πως πρέπει να συσταθεί επιτροπή με τη συμμετοχή των εργαζομένων, έτσι ώστε να συνταχθούν ή και να αναθεωρηθούν οι διαδικασίες για την ασφαλή κίνηση συρμών σε παρόμοιες περιπτώσεις».
