Πάνω από 10 εκατ. dwt η χωρητικότητα του στόλου
Ένα ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα, που ξεπερνά τα 2,3 δισ. δολάρια, πραγματοποιεί τα τελευταία χρόνια η Tsakos Energy Navigation, προκειμένου να ανανεώσει τον στόλο της με σύγχρονα περιβαλλοντικής τεχνολογίας δεξαμενόπλοια όλων των τύπων.
Στο πλαίσιο αυτό, η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ναυτιλιακή, συμφερόντων δρ. Νίκου Τσάκου, παραλαμβάνει συνεχώς νεότευκτα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία του κόσμου, ενώ πουλάει τα παλαιότερα πλοία του στόλου της. Μόνο το 2024 η εταιρεία πούλησε 17 παλαιότερα πλοία και επανεπένδυσε σε 25 σύγχρονα δεξαμενόπλοια.
Στις αρχές του έτους ολοκλήρωσε την παραλαβή των duel fuel δεξαμενόπλοιων μεγέθους aframax, ενώ στο τέλος Απριλίου θα παραλάβει ακόμα δύο, αυτή τη φορά DP2 Suezmax Shuttle.
Τα δύο πλοία κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα, και το όνομά τους παραπέμπει στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας (Athens 04) και του Παρισιού (Paris 24).
Πρόκειται για δεξαμενόπλοια τύπου Shuttle, τα οποία είναι κατασκευασμένα ειδικά για να μπορούν να φορτώσουν και, από υπεράκτιες εγκαταστάσεις εξόρυξης ή από μεγαλύτερα πλοία, συνήθως VLCC’s, στα ανοικτά (ship to ship transfer). Δυνατότητα που δεν έχουν τα συμβατικά δεξαμενόπλοια.
Η εταιρεία αυτή την περίοδο έχει στο νερό 61 σύγχρονα δεξαμενόπλοια και LNG carriers, όλων των τύπων, ενώ έχει σε εξέλιξη πολύ μεγάλο ναυπηγικό πρόγραμμα, το οποίο επεκετείνεται διαρκώς. Αυτή την περίοδο και μέχρι τα τέλη του 2028, αναμένει να παραλάβει συνολικά 21 δεξαμενόπλοια. Τα 12 εξ αυτών είναι shuttle tankers.
Η μεγάλη συμφωνία
Μία από τις μεγαλύτερες «τριπλές» συμφωνίες της χρονιές έκλεισε πριν από δύο εβδομάδες η Tsakos Energy Navigation. Στο πλαίσιο επέκτασης της εταιρείας στον τομέα των shuttle tankers, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας δρ. Νίκος Τσάκος υπέγραψε με τον βραζιλιάνικο πετρελαϊκό κολοσσό Petrobras Transporte S.A. (Transpetro) συμβόλαια απασχόλησης 15ετούς διάρκειας για εννέα δεξαμενόπλοια τύπου DP2 Suezmax Shuttle.
Για τη ναυπήγηση των πλοίων αυτών η TEN συμφώνησε με τη Samsung της Νότιας Κορέας.
Τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από αυτή τη συμφωνία αναμένεται να φτάσουν τα 2 δισ. δολάρια.
Το κόστος ναυπήγησης ανέρχεται στα 1,3 δισ. δολάρια. Οι παραδόσεις είναι προγραμματισμένες για το 2027 και το 2028.
Η ναύλωση στην Transpetro θα γίνει με τη μορφή bareboat (γυμνή ναύλωση), κάτι που σημαίνει ότι οι Βραζιλιάνοι θα αναλάβουν όλα τα λειτουργικά και τεχνικά κόστη που σχετίζονται με τη διαχείριση των πλοίων κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσής τους.
«Με την πάροδο των ετών, στοχεύσαμε σε ευκαιρίες ορόσημα για την κατασκευή σύγχρονων πλοίων που προσέθεσαν ένα πλεονέκτημα, καθιστώντας την TEN έναν από τους μεγαλύτερους, διαφοροποιημένους και ευέλικτους μεταφορείς ενέργειας στον κόσμο.
Το 2007, η εξαγορά και η κατασκευή εννέα πλοίων ενισχυμένων με πάγο από τη Western Petroleum καθιέρωσε την TEN ως έναν από τους σημαντικότερους πλοιοκτήτες δεξαμενόπλοιων κατηγορίας πάγου παγκοσμίως.
Το 2014, η Equinor μας ανέθεσε τη ναυπήγηση εννέα πλοίων Aframax για μακροχρόνια απασχόληση, εδραιώνοντας την TEN ως έναν από τους κύριους παρόχους πλοίων της.
Στις αρχές του 2024, η TEN απέκτησε έναν σύγχρονο στόλο πέντε πλοίων από τη νορβηγική Viken Crude, καθιστώντας την TEN έναν από τους μεγαλύτερους διαχειριστές πλοίων LNG διπλού καυσίμου.
Τα εννέα δεξαμενόπλοια DP2 Suezmax Shuttle, πέραν των τριών υπό κατασκευή που κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή και των τεσσάρων που βρίσκονται ήδη στο νερό, μας καθιστούν έναν από τους μεγαλύτερους διαχειριστές δεξαμενόπλοιων Suezmax DP2 Shuttle παγκοσμίως», δήλωσε ο Γιώργος Σαρόγλου, πρόεδρος και COO της TEN.
Από την πλευρά του ο κ. Ν. Τσάκος έχει δηλώσει χαρακτηριστικά για τους στόχους της εταιρείας: «Να χτίσουμε σταδιακά έναν 100% “πράσινο στόλο” μέχρι το 2030. Εισερχόμαστε σε μια νέα και συναρπαστική περίοδο ανάπτυξης της εταιρείας. Βάζουμε τις βάσεις για τα επόμενα 30 χρόνια. Το έργο μόλις ξεκίνησε».
