Έναρξη της συνεδρίασης της Επιτροπής Παραγωγής και Μεταφορών που βρίσκεται σε εξέλιξη έκανε ο υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης ανεβαίνοντας στο βήμα της Βουλής.
Ο υπουργός Επικρατείας και πλέον υπεύθυνος για θέματα υποδομών και μεταφορών ξεκίνησε την τοποθέτησή του επαναλαμβάνοντας τα συλλυπητήριά του προς τις οικογένειες ενώ τόνισε παράλληλα ότι το θέμα δεν επιδέχεται πολιτικής αντιπαράθεσης.
Σημείωσε δε, ότι έχουν ήδη αλλάξει οι διοικήσεις των εταιρειών ενώ παράλληλα την ερχόμενη εβδομάδα θα προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισμός.
Υποστήριξε επιπλέον, ότι η τηλεδιοίκηση ήταν σε πλήρη λειτουργία στο τμήμα και ήταν υποχρεωτική η χάραξη ηλεκτρονικά της διαδρομής.
Παρόλα αυτά, έγινε χειροκίνητα, δεν παρακολουθήθηκε η πορεία του τρένου, δεν υπήρξε ενημέρωση από την αμαξοστοιχία ότι ήταν εκτός της φυσιολογικής γραμμής.
«Κανένα, όμως, ανθρώπινο λάθος δεν μπορεί να κρύψει τις ατέλειες και να αποτελέσει άλλοθι για τις πλημμέλειες, καθυστερήσεις και λάθη» είπε ο ίδιος, αναφέροντας παράλληλα πως είναι χρέος της κυβέρνησης να τα αποτυπώσει.
Ξεκαθάρισε δε, πως υπήρξε ανάληψη ευθύνης από την πρώτη στιγμή ενώ υπογράμμισε και πως ο ίδιος ζήτησε συγγνώμη, κάτι που, όμως, «δεν μπορεί να αποκαταστήσει αυτό που συνέβη, το αδιανόητο».
Ο υπουργός Επικρατείας επεσήμανε πως κατά τη διάρκεια της τοποθέτησής του θα αναδείξει δύο διαστάσεις:
- Το ζήτημα του προσωπικού
- Το ζήτημα των υποδομών
Παραδέχτηκε ότι υπήρξε σταδιακή αποψίλωση του προσωπικού, είτε λόγω του γεγονότος ότι δεν έγιναν προσλήψεις είτε επειδή έγιναν ελάχιστες, κάτι που η κυβέρνηση προσπάθησε να θεραπεύσει μέσω της κινητικότητας.
Σε ό,τι αφορά την εκπαίδευση των σιδηροδρομικών, είπε:
«Να επισημάνω ότι το εκπαιδευτικό πρόγραμμα που υφίσταται για τις κρίσιμες θέσεις πρωτίστως σταθμαρχών – είναι εγκεκριμένo από την ΡΑΣ και περιλαμβάνει 712 ώρες άσκησης, 6,5 μήνες 6 ημέρες και 7 ώρες ανά ημέρα. Θεωρία και εκπαίδευση στο πεδίο και εξεταστικό στάδιο. Το πρόγραμμα θα επαναξιολογηθεί συνολικά.»
Σε ό,τι αφορά τις υποδομές ασφαλείας, ο κ. Γεραπετρίτης ανέφερε:
«Eίναι ζήτημα που έχει μακρά και όχι εύκολη ιστορία. Η σύμβαση που αφορούσε την τεχνολογική αναβάθμιση υπογράφηκε τον Σεπτέμβριο του 2014. Περιλαμβάνει συνολική αναβάθμιση όλων των σηματοδοτών σε 52 σταθμούς. Σε πλήρη ανάπτυξη θα οδηγήσουν σε πλήρες δίκτυο σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Οι συμβάσεις θα ολοκληρωθούν εντός του 2023. Έως το τέλος Ιουνίου το βόρειο κομμάτι και ως το τέλος Σεπτεμβρίου του το νότιο κομμάτι της γραμμής. Άρα από τον Οκτώβριο θα έχουμε λειτουργικά πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Θα έχουμε σοβαρότατη αναβάθμιση σε ηλεκτρονικά μέσα».
