Το παγκόσμιο ΑΕΠ μπορεί να υποχωρήσει έως και 10% λόγω του αυξανόμενου αριθμού επιθέσεων με πυραύλους στην Ερυθρά Θάλασσα.
Πολλές μεγάλες εταιρείες logistics και ενέργειας έχουν ήδη αναστείλει τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω αυτής της διαδρομής.
Η κρίση αυτή οδήγησε σε απότομη αύξηση του κόστους της μεταφοράς εμπορευμάτων.
Οι τιμές κυριολεκτικά σε όλα τα αγαθά ενδέχεται να αυξηθούν στο εγγύς μέλλον σε όλο τον κόσμο.
Πολλά θα εξαρτηθούν από το πόσο θα διαρκέσουν οι εχθροπραξίες στη Μέση Ανατολή.
Οι αντάρτες Houthi της Υεμένης έχουν διακηρύξει ότι θα επιτίθενται σε κάθε ισραηλινό πλοίο που ταξιδεύει μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
Τρόμος στις ξένες εταιρείες – Πανικός στην BP
Επιτίθενται επίσης σε κάθε πλοίο που ταξιδεύει είτε από είτε προς τα λιμάνια του Ισραήλ.
Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα ξέσπασε με φόντο τον συνεχιζόμενο πόλεμο στη Λωρίδα της Γάζας, στον οποίο ο Ισραηλινός Στρατός (IDF) αντιμετωπίζει την παλαιστινιακή ριζοσπαστική οργάνωση Hamas.
Οι Houthi χρησιμοποιούν ρουκέτες και drones για να επιτεθούν σε πλοία.
Οι επιθέσεις τους στα μέσα Δεκεμβρίου προκάλεσαν ζημιές σε πολλά ξένα δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων των νορβηγικών Strinda και Swan Atlantic, που ανήκουν στην Inventor Chemical Tankers.
Μετά από αυτές τις επιθέσεις, η διοίκηση του ενεργειακού γίγαντα (πετρέλαιο, φυσικό αέριο) BP αποφάσισε να σταματήσει τη μεταφορά εμπορευμάτων στην Ερυθρά Θάλασσα.
Καίριο πλήγμα στο παγκόσμιο εμπόριο η αύξηση του χρόνου παράδοσης των φορτίων
Η κρατική εταιρεία ενέργειας της Νορβηγίας Equinor αποφάσισε να κάνει ένα παρόμοιο βήμα.
Ο κολοσσός logistics της Δανίας Maersk ανακοίνωσε την αναστολή της διέλευσης στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας.
Στις 19 Δεκεμβρίου, το Πεντάγωνο ανακοίνωσε την έναρξη μιας πολυεθνικής επιχείρησης για την προστασία της Ερυθράς Θάλασσας.
Για την Επιχείρηση Guardian of Prosperity, οι ΗΠΑ ένωσαν τις δυνάμεις τους μεταξύ άλλων με τα ακόλουθα κράτη: Μεγάλη Βρετανία, Μπαχρέιν, Καναδάς, Γαλλία, Ιταλία, Ολλανδία, Νορβηγία, Σεϋχέλλες και Ισπανία.
Στην εν λόγω επιχείρηση συμμετέχει και η Ελλάδα με μία φρεγάτα όπως και άλλες χώρες.
Ωστόσο, οι συμμαχικές χώρες δεν έχουν πετύχει πολλά ακόμη.
Εκπρόσωποι των Houthi (Ansar Allah) δεν έχουν ανακοινώσει την πρόθεσή τους να σταματήσουν τις επιθέσεις με ρουκέτες σε ισραηλινά και ξένα πλοία.
Πολλές εταιρείες logistics ανακατευθύνουν τα φορτηγά πλοία τους μέσω Αφρικής.
Αντί να περνούν απευθείας από τη Διώρυγα του Σουέζ, οι πλοιοκτήτες πρέπει τώρα να βρουν εναλλακτικά κανάλια.
Αυτό μπορεί να αυξήσει τον χρόνο παράδοσης του φορτίου κατά 14-15 ημέρες.
Μια απότομη αύξηση του χρόνου παράδοσης μπορεί να διαταράξει το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο.
Το φορτίο μεταφοράς στα λιμάνια τελικού προορισμού μπορεί να αυξηθεί, εκτίμησε η DHL.
Μεγάλης κλίμακας κρίση στις μεταφορές
