Θέμα λίγων 24ωρων είναι να αποφασίσουν οι εμπλεκόμενοι Διαχειριστές πότε θα γίνει η νέα δημοπρασία για τον Κάθετο Διάδρομο, έπειτα από την πρεμιέρα της διαδικασίας, κατά την οποία δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον. Σύμφωνα με πληροφορίες, το πιο πιθανό ενδεχόμενο είναι η πλατφόρμα να ανοίξει πλέον για τη δέσμευση δυναμικότητας για τον Ιούλιο, δηλαδή να τηρηθεί κανονικά το πρόγραμμα που έχει ανακοινωθεί.
Η εναλλακτική λύση είναι να διεξαχθεί μία εμβόλιμη δημοπρασία, για τη δέσμευση δυναμικότητας για τις υπόλοιπες ημέρες του Ιουνίου που θα απομένουν. Ωστόσο, το ενδεχόμενο αυτό συγκεντρώνει λίγες πιθανότητες.
Όσον αφορά την άκαρπη έκβαση της πρεμιέρας, πηγές με γνώση του θέματος επισημαίνουν πως η αιτία ήταν ο περιορισμένος χρόνος που είχαν στη διάθεσή τους οι ενδιαφερόμενοι, για να προετοιμαστούν επαρκώς και να υποβάλουν προσφορές. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ανάμεσα στους φορείς που συμμετείχαν στη δημιουργία του νέου προϊόντος ενιαίας διαδρομής, «υπήρξαν φωνές» οι οποίες εξαρχής υποστήριζαν ότι θα έπρεπε η πρώτη δημοπρασία να διεξαχθεί τον Ιούλιο, ώστε να αποτραπεί ο κίνδυνος να δοθεί η λανθασμένη εντύπωση πως δεν υπάρχει ενδιαφέρον από την αγορά.
Υπενθυμίζεται ότι το νέο αυτό προϊόν αφορά τη δέσμευση δυναμικότητας καθ΄όλη την όδευση από την Ελλάδα μέχρι την Ουκρανία, με ενιαίο μάλιστα τέλος διαμετακόμισης. Προς ώρας, το προϊόν θα διατίθεται από τον Ιούνιο μέχρι τον Οκτώβριο, με στόχο τη διευκόλυνση της Ουκρανίας να ξαναγεμίσει τις αποθήκες της εγκαίρως πριν τον επόμενο χειμώνα.
Πάντως, θα πρέπει να θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι οι δημοπρασίες θα επεκταθούν και πέραν του Οκτωβρίου, με σκοπό την αξιοποίηση των αποθηκών της Ουκρανίας σε ευρύτερη βάση, για την αποθεματοποίηση καυσίμου το οποίο θα καταφθάνει στη χώρα μας. Προς αυτή την κατεύθυνση, σε εύθετο χρόνο θα υπάρξει νέος γύρος διαβουλεύσεων των εμπλεκόμενων Διαχειριστών, ώστε να προσδιοριστεί πόση δυναμικότητα διαμετακόμισης θα μπορεί να διατεθεί μέσω του συγκεκριμένου προϊόντος σε πιο μόνιμη βάση.
Επίσης, στόχος είναι το συγκεκριμένο προϊόν να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια και για τον ανεφοδιασμό της Μολδαβίας, η οποία επίσης στερείται οδεύσεων για την προμήθεια φυσικού αερίου. Δεν υπάρχει ανάλογη ανάγκη για τις υπόλοιπες χώρες από τις οποίες διέρχεται ο ο Vertical Corridor, καθώς αυτές διαθέτουν ήδη αρκετές οδούς τροφοδοσίας για να καλύψουν τις ανάγκες τους.
Σχολιάζοντας τις ανησυχίες ότι για το νέο προϊόν ανακύπτουν ρυθμιστικά θέματα και ζητήματα συμμόρφωσης με την Ε.Ε., τις οποίες έχει εκφράσει δημόσια ο σύνδεσμος Energy Traders Europe όπως έγραψε το energypress, οι ίδιες πηγές σημειώνουν με νόημα ότι οι δημοπρασίες έλαβαν το «πράσινο φως» από τις πέντε ρυθμιστικές αρχές των εμπλεκόμενων χωρών.
Άλλοι εκπρόσωποι του κλάδου υπογραμμίζουν πως πίσω από τις αντιδράσεις βρίσκονται σχέδια τα οποία είχαν ήδη εκπονηθεί για επαύξηση της δυναμικότητας των εναλλακτικών οδεύσεων προς την Ουγγαρία, τα οποία όπως είναι φυσικό θα τεθούν εν εμφιβόλω με την «ενεργοποίηση» του Κάθετου Διαδρόμου.
Άλλες χώρες πίεζαν να γίνει η πρεμιέρα τον Ιούνιο, ενδιαφέρον από «παίκτες» αντιδράσεις, συμφώνησαν όλες οι ρυθμιστικές αρχές. Φυσιολογικό όταν υπήρχαν σχέδια για επαύξηση της δυναμικότητας από τις εναλλακτικές οδούς.
