Tα νέα φωτόσημα, δηλαδή οι φωτεινοί σηματοδότες ρύθμισης κυκλοφορίας -σαν τα φανάρια που έχουμε συνηθίσει στους δρόμους- είχαν παραδοθεί στον σταθμό Λάρισας στα μέσα Νοεμβρίου 2022 από την ΕΡΓΟΣΕ και την ΑΛΣΤΟΜ (ALSTOM), αλλά δεν λειτουργούσαν πάντα σωστά.
Τα νέα φωτοσήματα είχαν προβλήματα
Κάποιες στιγμές και η νέα φωτεινή σηματοδότηση παρουσίαζε προβλήματα, ενώ για περισσότερα από 6-7 χρόνια και στην άνοδο και στην κάθοδο, δεν λειτουργούσαν τα φανάρια και ήταν μόνιμα κόκκινα.
Την μοιραία νύκτα της 28ης Φεβρουαρίου, με το δυστύχημα στα Τέμπη, δεν υπήρξε ενημέρωση στην επιθεώρηση για βλάβη στην φωτεινή σηματοδότηση ώστε στη συνέχεια να διαβιβαστεί στην Διεύθυνση κυκλοφορίας και στις εταιρείες ΕΡΓΟΣΕ και ALSTOM. Σύμφωνα με τα πρωτόκολλα του ΟΣΕ ο εκάστοτε υπεύθυνος σταθμάρχης οφείλει να ενημερώσει για τη βλάβη την επιθεώρηση.
Ενδεχομένως να προέκυψε η βλάβη την στιγμή της αναχώρησης της αμαξοστοιχίας Intercity 62. Τότε ο σταθμάρχης οφείλει να επιδώσει στον μηχανοδηγό το υπόδειγμα 1001 είτε εγγράφως είτε προφορικά – αν έχει φόρτο εργασίας- και ο μηχανοδηγός να επαναλάβει ώστε να διασφαλιστεί ότι η εντολή έγινε κατανοητή.
Είχε πρόβλημα και ο νέος πίνακας κυκλοφορίας;
Όμως, μαζί με τα νέα φωτόσημα στα μέσα Νοεμβρίου 2022 παραδόθηκε και ο ηλεκτρικός πίνακας κυκλοφορίας, όπου ο σταθμάρχης έχει τη δυνατότητα να ελέγχει τα κλειδιά είτε χειροκίνητα, είτε με χάραξη.
«Δηλαδή πατάει δύο μπουτόν ένα από την αριστερή πλευρά του πίνακα και ένα από την δεξιά και όλες οι αιχμές που βρίσκονται μεταξύ των δύο μπουτόν, έρχονται σε μία ευθεία. Κάθε αιχμή στον πίνακα απεικονίζεται με ένα μπουτόν. Όταν γυρίσει η αιχμή, χειροκίνητα και ασφαλίσει, ανάβει η αντίστοιχη λυχνία στον πίνακα κυκλοφορίας και δείχνει την ένδειξη που έδωσε εντολή ο σταθμάρχης.
Όταν ασφαλίζει το κλειδί η λυχνία είναι κίτρινη. Όταν παρουσιάζεται πρόβλημα η λυχνία είναι κόκκινη και ο σταθμάρχης δίνει εντολή στον κλειδούχο να πάει να ελέγξει τις αιχμές», καταθέτει ο επιθεωρητής Νικολάου, ο οποίος έσπευσε να πάρει πλαστή αναρρωτική για να μην τεθεί σε αργία όπως ανακοίνωσε ο ΟΣΕ.
Δεν ερωτάται, όπως έχει προκύψει από την κατάθεσή του εάν και ο νέος πίνακας είχε προβλήματα. Σε κάθε περίπτωση ο 59χρονος σταθμάρχης έχει καταθέσει ότι η λυχνία «φλασάρει», δηλαδή εντοπίζεται κάποιο πρόβλημα στη λειτουργία διαχείρισης των κλειδιών (αιχμών). Αν οφείλεται στον πίνακα ή στη λειτουργία των κλειδιών απομένει να διευκρινιστεί. Πάντως, μέχρι τώρα, δεν είχε παρουσιαστεί πρόβλημα με το κλειδί στα Τέμπη,όπως δηλώνει φύλακας διάβασης.
Στον πίνακα, σύμφωνα με όσα έχουν κατατεθεί στην δικαστική έρευνα αλλά και με δηλώσεις έμπειρων στελεχών του ΟΣΕ, ο σταθμάρχης μπορεί να δει τη διαδρομή του τρένου για περίπου 5 χιλιόμετρα και να αντιληφθεί σε ποιά γραμμή κινείται. Αλλά, όπως προκύπτει,ο 59χρονος δεν το έκανε.
